Comprar e vender

Histórico do veículo: como verificar antes de comprar

Verificar o histórico de um carro usado significa cruzar cinco fontes: o registo automóvel (proprietários e ónus), as fichas de inspeção (quilómetros ao longo dos anos), o passado de sinistros, a eventual origem estrangeira e os recalls do fabricante. Uma hora de pesquisa evita anos de arrependimento.

Registo e ónus: quem é o dono e o que pesa sobre o carro

Comece pela certidão do registo automóvel, que qualquer interessado pode pedir com a matrícula. Ali constam o proprietário atual — que deve ser quem lhe está a vender —, o número de donos anteriores e os encargos inscritos: reserva de propriedade de uma financeira, penhora fiscal, locação ou apreensão. Comprar um carro com ónus ativo pode deixá-lo sem o veículo e sem o dinheiro. Compare os dados da certidão com o Documento Único apresentado pelo vendedor: qualquer divergência de nomes ou de números de quadro encerra o negócio.

Quilómetros ao longo do tempo: a linha que não pode descer

As fichas da inspeção periódica guardam a quilometragem em cada passagem pelo centro. Reconstitua a sequência ano a ano: os valores têm de crescer de forma plausível até ao número que vê hoje no painel. Uma média anual que despenca subitamente, ou um valor atual inferior a um registo antigo, aponta para manipulação — o guia sobre quilómetros adulterados ensina a confirmar a suspeita pelo desgaste físico e pela eletrónica. Faturas de oficina e livros de revisão carimbados acrescentam pontos de controlo intermédios.

As cinco fontes e o que cada uma revela

Sinistros, importados e recalls

Um acidente bem reparado não é motivo automático de exclusão, mas tem de se refletir no preço — e um "perda total" reconstruído raramente vale o risco. Peça declaração escrita sobre sinistros e confirme fisicamente: tonalidades diferentes entre painéis, parafusos com marcas de chave e vidros de datas distintas contam a história real. Nos carros vindos de fora, verifique o processo de importação: documentos de origem, certificado de conformidade e legalização completa. Por fim, insira o VIN no site do fabricante para detetar recalls pendentes — campanhas de segurança por resolver são gratuitas de corrigir, mas denunciam desleixo do anterior dono.

Checklist final antes de avançar

• Certidão do registo pedida por si, não fornecida pelo vendedor.
• Sequência de quilómetros das inspeções crescente e plausível.
• Declaração escrita do vendedor sobre sinistros e intervenções maiores.
• VIN idêntico no chassis, nos vidros (se gravado) e nos documentos.
• Recalls do fabricante verificados e executados.
• IUC pago e sem dívidas associadas à matrícula.

Com o passado do carro limpo, siga para a avaliação mecânica do guia de carros usados e feche o negócio com um contrato de compra e venda que registe tudo o que foi declarado. Depois da assinatura, trate da transferência de propriedade dentro do prazo legal.